Форум по СНПЧ: Снижение скорости печати принтеров Epson - Форум по СНПЧ

я тоже менял моторчик и ленту - не помогло. Дело в печат. каретке. ее надо менять. Или как временное решение смазывать силиконовой смазкой аэрозольной.(она продается в автозапчастях)

Ставить втулки...как у Юхи.

ЮХа пока без "втулок" жив. А вот по принтерам - дело особое.

 v_andrew (15th January 2010 - 04:09 PM) писал:

ваааапрос:
как влияет аэрозольность смазки на части принтера для этого не предназначенные??
---------
зы. недавно поменял двигатель на R-220.
после этого скорость не падает

Всем привет! я решил проблему на своём принтере вот таким образом:

Создал на диске С папку espool? после в настройках принтера (вкладка сервис, скорость и ход печати) выбрал эту папку для быстрого копирования, нажал ОК и перезагрузил Комп!

И как не странно все заработало уже 200 фоток без тормозов (если тормаза появяться отпишусь)!

То есть принтеру просто не хватало виртуальной памяти!

Кислицын
Тут речь совсем не об этом.

У меня были теже симптомы что и описаны выше!

Имею в своем парке 3 эпсона: R270, R295, T50(куплен недавно). До того как я купил Т50 одновременно были подключены к одному компу 2 предыдущих принтера. Были жуткие тормоза после 2-х 3-х фоток. Что только ни делал...(не буду описывать). Тормоза прошли только после того, как я списал на свалку 270-ый, а вместо него поставил Т50. Уже прошло больше 2-х месяцев и все в полном порядке и никаких тормозов не замечено. Из этого я сделал вывод, что причиной этому являлся конфликт между драйверами 2-х принтеров.

вдумчиво прочитав все 23 страницы, я не нашел более-менее простого способа, который на 100% избавил бы принтер от тормозов (у меня они начинаются после 10-11 фото, принтер R390, пробег, около 1000 листов 10х15). Поправьте, если неправ...

Стопроцентный способ, это лёгкое передвижение каретки.
Не знаю, как иначе донести правду.

Причины тормозов разные. Нужно смотреть в каждом конкретном случае индивидуально.
Есть еще зависимость от "стадии" сабжа - только начинает тормозить, или уже встал колом.
Лечится (в зависимости от стадии протекания болезни): смазкой вала и всех механизмов, заменой двигателя каретки, обнулением счетчиков ресурса двигателя, радиаторами и дополнительными мерами по охлаждению.

Тоже борюсь с этой проблемой раньше помогала смазка (вазелин. масло + вазелин 1/1), теперь не помогает.
Интересно, если выточить вал из фторопласта, и втулки на каретке сделать фторопластовыми?..
Мне кажется, что коэф. трения фторопласт о фторопласт меньше чем лед об лед.

Вал из фторопласта - глупость. Одиннадцатимиллиметровый вал из материала будет крайне нестабилен на изгиб. Любой может проверить. Но коэффицент трения пары фторопласт-сталь тоже неплох и можно было бы втулки выполнить из фторопласта.
Я уже говорил, что у фторопласта при всех его плюсах есть огромный минус - холодная текучесть. Проще: при постоянных и ударных нагрузках его геометрические размеры изменяются. И очень быстро.
В случае механизма перемещения ПГ, ударные радиальные нагрузки на подшипники скольжения каретки возникают при смене направления движения. Моё предположение подтверждается измерением отверстий подшипников каретки поработавшего принтера.
Для чего повторяю очевидное? Для того, чтобы люди далёкие от механики не предлагали очевидных глупостей.

Извините, что люди далёкие от механики предлагают очевидные глупости.
Может существуют какие-то тефлоновые смазки?
Может внутри вала сделать сквозное отверстие, и вовнутрь вставить металлический стержень?

я думаю что инженеры Эпсона над этим думали, и раз они приняли решение стального вала, значит оно чем то обосновано.

Основное трение при перемещении каретки создается не в паре "вал-втулка" а в осях натяжителя и мотора (при смазанном вале, конечно). Проверьте - подвигайте каретку с натянутым ремнем и со снятым или с прослабленным ремнем. Разница колоссальная!

Я пробовал в целях профилактики ослаблять ремень. Можно, но ОЧЕНЬ незначительно. При бОльшем прослаблении ремень прохрустывает при тесте, который принтер делает при включении и после паузы. Он, зараза, сначала слегка двигает ПГ при открытом стопоре каретки, потом при закрытом стопоре упирается в него кареткой. По увеличению тока мотора убеждается, что уперся. Так вот, когда каретка упирается в стопор и раздается противный хруст проскакивающего по втулке мотора ремня. Думаю, ремню это не полезно. Пробовал лечить калибровкой мотора - не помогает. Пробовал даже убрать этот дурацкий стопор. Но если каретка в него не упирается, как ожидалось, то принтер мигает двумя красными лампочками - требует "убрать предметы". В общем, лучше бы я всего этого не делал... Пришлось сдаться и вернуть все, как было. Почти. Совсем вернуть не удалось :)

Пожалуй, единственная возможность - рычажный переключатель натяжения ремня. При включении - увеличить натяжение (чтобы ремень не мордовать), потом, при печати - ослабить (чтобы износ втулок мотора уменьшить). Печатает, кстати, при прослабленном ремне вполне нормально. Или - замена мотора. Еще вариант - замена принтера. Тоже нормальный вариант :)

 inspirra (18th March 2010 - 02:46 PM) писал:

Фраза вполне нормальна.
Вспомним, первые фотопринтеры (напр. Эпсон Стайлус 870) имели бронзографитовые втулки на каретке . Скорость печати на этом принтере была низкой, даже в сравнении с последующей линейкой (R200 и иже), не говоря уже о R270. Но Эпсон решил упростить конструкцию, применив цельнолитую каретку из достаточно износоустойчивого пластика. Одновременно, с улучшением качества печати и уменьшением времени, была снижена цена. Для тех, кто не помнит: Эпсон Стайлус 870 продавался по цене ок. 300 у.е. Сравните это с 120 у.е. для принтера R270.
Далее напомню, что мои два R270 модернизированы. Установлены бронзрграфитовые втулки, что позволило уменьшить натяжение ремня, снизить нагрузку на подшипники двигателя и натяжителя. Я об этом рассказывал.
Не рекомендую повторять, поскольку требуются достаточно квалифицированные работы и наличие некоторого оборудования и инструментов.
.............
Блин, флуд с моей стороны... Всё написано в теме. Читайте.

Поставил в июле 2009-го на свой самый древний принтер. Заодно двигатель поменял. Полёт нормальный, люфта нет. Я доволен. Если руки позволяют - делать однозначно.

 ЮХа (18th March 2010 - 06:37 PM) писал:

ЮХа, ну убейте меня (виртуально :)), но не понимаю, как бронзографитовые втулки связаны с натяжением ремня??? Если и на пластиковых втулках каретка с ненатянутым ремнем летает, как птичка?

И еще - у Вас ремень не прохрустывает при включении принтера?