Форум по СНПЧ: Снижение скорости печати принтеров Epson - Форум по СНПЧ

Чуть в сторону, но все же про дигатели постоянного тока.
Вчера сгорел на работе вот такой "моторчик".
З9 киловат, 400 вольт, 3000 об/мин, полный вес 145 кг, из них якорь - 30 кг.
Начальство волосы рвет на голове, где заказать сие в короткие сроки, ибо день простоя поролонового завода исчисляется не слабой суммой...

Так вот двигатель имеет две обмотки возбуждения, соединенных смешанным типом - последовательно и параллельно.
Последовательная обмотка - для пуска под нагрузкойЮ, параллельная - для регулировки оборотов.
Так вот вопреки теории, сгорел вовсе не якорь, а обмотка возбуждения - толстая, намотанная шинопроводом.
Двигатель проработал 4 года 6 часов каждый день. Заменено 4 комплекта щеток по 8 штук.
Казалось, что уж блин англичане не должны делать туфту, но он сгорел.
Коллектор в первозданном виде.

Ну это так, я , для ознакомления. Сейчас в нашей промышленности не часто встретишь двигатель постоянного тока такой мощности.

Может кто знает, подойдет ли для R270 двигатель от R300? Хочу заказать, а у них есть только для R300.

Тупо предположим, что оба двигателя являются коллекторными двигателями постоянного тока. Тупо предположим, что напряжение питания для них одинаково. Уже не тупо знаем, что обратная связь осуществляется по энкодеру.
Далее останется сравнить диаметр зубчатой шестерёнки и шаг зубцов, дабы сопрячь её с зубчатым ремнём. Если шаг и диаметр другой - тупо пересаживаем на исправный двигатель.
...........
Евжений, Вы ж отреставрировали сабж. В чём проблемы?

Три принтера уже есть. Будет ещё 2. А двигатели в них не вечные. Все равно менять прийдётся, поэтому и беру про запас. Тем более очень не нравится этот "царапающий" звук. Хотя принтер тормозить перестал.

я не знаю с чем это связано конечно))) но у меня стоит и работает 290-й) он тоже иногда начинает мееееедленно печатать... голова пройдет секунды полторы стоит и так далее

но я заметил что если принтеру поднять крышу и положить сверху вентилятор 12х12 то он печатает совершенно без проблем и задержек.... единственная проблема у меня с ним то что он не желает печатать 10 на 15 на качестве фото (только наилучшее фото) фоток через 5 виснет наглухо

Цитата

Далее здесь: PageDefrag 2.32

Хм... Интересно.
Реестр к печати не имеет никакого отношения, имею ввиду - к скорости печати, а вот разнесенный по всей поверхности винта своп - еще как, особенно, если мало оперативки (гектар и меньше). Справедливо для ХРюши. НЕ ИМХО :)

Всем добрый день. У меня 290

Произвел описанную выше процедуру по снятию, чистке, смазке и обратной установке двигателя. При запуске принтера корретка лвигаться не стала, появилось сообщение о фатальной ошибке.

После танцов с бубнами он включился, и вместо плавного перемещения головки она со страшной силой ударилась в левый край принтера, затем в правый. Снова фатал еррор.

Все разьемы приходящие на мамку проверил. Летнту протер, датчик на головке тоже. Включая нижний.

Что я мог сломать?

Hardmedia ленту не вставил в паз каретки ПГ, или разьём вынял и не вставил

Продолжу тему торможения.
Опять исключаем комп с его файлом подкачки и реестром (?), ибо второй подключенный принтер R270 работает с этим компом нормально.
Печатал 50 фоток потоком. В помещении прохладней, чем обычно - все же осень почти. И теперь до тормозов успевает напечатать 40 фоток 10х15.
Ранее было 25-30. Греется основная плата, как оказалось, в районе кличевых транзисторов. Прилично греется.
После появления тормозов, остановил печать, тупо лишив бумаги. Простой в 5 минут восстановил нормальную работу.

На двигатель каретки у меня мало сомнений, а вот на то что ключи разогревают всю плату, а в том районе могли термодатчик запихать - запросто!
Будет время, поменяю плату с другой мфушки...

А если радиатор на "ключевые" транзисторы?
Перегрев транзисторов (если раньше грелись слабее) означает выход из строя каких-то элементов.
Например, конденсаторов...
И скорый выход из строя следующего звена в цепи.

Итак...
Снята с мфу основная плата.
Полная её разборка показала, что три транзистора, по видимому, ключи управления двигателем каретки, не посажены ни на тремопрокладки, ни на тремопасту.
Намазюкал их КТП пастой.
Обратите внимание на деталь на фото, обведенную овалом.
Написано - TH1.
Это ли не термодатчик?
Похоже на чип конденсатор, но темнее цветом, не коричневатый.
За качество фото сорри, мой фотик сейчас в Судаке, а под рукой только мобила.

Установил в мфу другую плату от мфу с убитой ПГ и горелым шлейфом к ней. (ПГ была залита промывкой, и то, что все сгорело на ПГ, вполне логично.
МФУ с другой платой определилось, как МФУ RX590 копия1.
Ну это и логично. Ни HEAD ID, ни чего либо другого, кроме калибровки я не делал, все работает.
Жду тиража печати, дабы проверить тормоза.
По прежнему, не особо верю в двигатель каретки...

Пробная печать с другой платой 50 листов не привела к торможению.
Также на ощупь чувствуется гораздо более меньший нагрев в районе ключей. Может из-за промазки теплопроводящей смазкой, а может в моей плате дефект есть.
Пока не могу сказать с уверенностью на 100%.
Дальше посмотрим.

Строго говоря, термодатчики устанавливают на охладителях.
Надо проконсультироваться.
.........................
В прошлое воскресение, практически без перерыва, напечатал 100 листов А4 на принтере R270 в режиме RPM. В этом режиме принтер печатает ок. 5 минут. 100 х 5 =500 минут. Короче, печатал полдня. Не было замечено торможения.

Пытаюсь найти помощь у радиотехников:
http://www.pro-radio.ru/start/6623/

Сегодня вечером промерию этот элемент тестером.
Термопастой я намазал ключи на своей тормозящей плате.
На выходных ожидается печать, после которой поставлю свою плату...

Итак, прозвонка тестером элемента TH1 показала: в одном направлении - 2,3 кОм, в другом 5,2 кОм.
Отбросим 2,3 кОм, ибо это какой то полупроводник звонится.
Далее. Касаясь щупами тестера, "дышу" на него. Показания уменьшаются с 5,2 до 4,6 кОм. Греть не пробовал - рук не хватает.
Но уже сейчас понятно, где-то заложено в алгоритме работы мфу (принтера) ограничение по тепературе.
Я же дуамю, что часть плат принтеров и мфу, а именно, транзисторы либо плохо прижаты, либо не имеют прмазки теплопроводящей пастой.
То бишь нет отвода тепла на пластину радиатора.

ИМХО. Для начала надо обеспечить нормальный отвод тепла от самих ключей.
Возможно доп. вентелятор на плату.
Пробуйте.

Теплопроводящей пасты нигде не встречал...экономят наверное.

koka
Так ведь паста - чисто советский способ.
Во всем мире давно теплопроводящие прокладки применяют...

На про-радио продолжается обсуждение сабжа. Ссылка выше. Только что получил от хорошего человека фрагмент схемы. Спасибо ему!
Счас сам посмотрю на дисках с мануалами.