Страница 1 из 1
Смазка вала EPSON STYLUS tx650 Обслуживание
| Сообщение #1 Отправлено 27 сентября 2018 - 15:12
Коллеги, подскажите, пожалуйста для смазки вала каретки требуется его снятие? По-видимому, необходимо удаление старой смазки, которая находится под кареткой. Нет ли фото (видео) как все это проделать?
| Сообщение #2 Отправлено 27 сентября 2018 - 16:09
настойчивый, старая смазка была оригинальная или уже чем другим смазывали? Если оригинальная, то достаточно вал протереть безворсовой тряпкой (не просто по середине протереть, а и с краёв вала) и нанести новую смазку.
| Сообщение #3 Отправлено 27 сентября 2018 - 18:04
Если оригинальная, то достаточно вал протереть безворсовой тряпкой (не просто по середине протереть, а и с краёв вала) и нанести новую смазку.
Я поначалу практически так и сделал, но такого "лечения" хватило на неделю. И опять из-за притормаживания каретки пошла размытая печать. Даже насколько было возможно снимал старую смазку в местах прилегания каретки к валу.
Обратил внимание, что в местах прилегания смазка черная (выработка, наверное). Вот и решил, что надо радикально делать....
Принтеру уже лет восемь, правда печатаем на нем немного...
ПС. наносил силиконовую, а протирал туалетной бумагой...
| Сообщение #7 Отправлено 28 сентября 2018 - 09:05
настойчивый, мне то же в магазине посоветовали смазку в тюбике, смазал и чуть не спалил принтер, фото 10х15 принтер стал печатать 10 минут. Протёр и смазал вот таким маслом.
Масло покупал в магазине охотник, там их три вида. Принтер дома, смазываю примерно раз в три месяца, печатаю почти регулярно в месяц примерно по 100 фото, перед большой партией 200-300 фото, мажу направляющею дополнительно.
Масло покупал в магазине охотник, там их три вида. Принтер дома, смазываю примерно раз в три месяца, печатаю почти регулярно в месяц примерно по 100 фото, перед большой партией 200-300 фото, мажу направляющею дополнительно.
В настоящем - Epson L810, L800. Оригиналы.
Epson T50, СНПЧ - CHERNIL.NET, чернила - INK-MATE EIM 290 - в прошлом.
Epson T50, СНПЧ - CHERNIL.NET, чернила - INK-MATE EIM 290 - в прошлом.
| Сообщение #9 Отправлено 28 сентября 2018 - 14:28
Я без разборки смазывал ватной палочкой,старую смазку салфеткой смоченной спиртом вытирал.
| Сообщение #11 Отправлено 28 сентября 2018 - 20:43
Я смазывал только вал,хватает как печатать будешь.
| Сообщение #12 Отправлено 29 сентября 2018 - 06:26
Если уж совсем беда со смазкой то я тоже предложу свои варианты:
1. Касторовое масло, Можно купить в аптеке.
2. Трансмиссионное масло с присадками Хадо.
Проверял на многих аппаратах, реально работает.
1. Касторовое масло, Можно купить в аптеке.
2. Трансмиссионное масло с присадками Хадо.
Проверял на многих аппаратах, реально работает.
| Сообщение #13 Отправлено 29 сентября 2018 - 08:26
Вы смазываете даже не снимая верхнюю крышку принтера?
| Сообщение #15 Отправлено 30 сентября 2018 - 10:19
benq 77, дело то, как мне кажется, не в моих хотелках. Ты поделился положительным опытом, но ничего не сказал по моменту, о котором я спрашиваю. Я внимательно читаю твои советы, вроде ничего не пропустил. Если буду повторять твой путь, не хочу ошибиться и все повторить в точности....
| Сообщение #16 Отправлено 30 сентября 2018 - 10:39
настойчивый, чтобы полностью убрать смазку и наложить новую, нужно снимать карету. Простой способ это вывести каретку , намазать вал маслом и двигатель каретку. Убирать старую смазку салфеткой и всю черноту, и мазать снова. Проблема нынешних смазок в том что они создают клин, поэтому и происходят тормоза.
| Сообщение #17 Отправлено 30 сентября 2018 - 18:21
Спасибо всем, кто высказался! Ищу масло (от силикона пока воздержусь) буду мазать не разбирая. Посмотрю на сколько хватит такой профилактики.
| Сообщение #18 Отправлено 01 октября 2018 - 09:16
Проблема нынешних смазок в том что они создают клин
Масляный клин это не проблема, а тот самый эффект, благодаря которому и уменьшается сила трения.
настойчивый, применяйте как можно более жидкие смазки - веретенка, циатим, "турбинное" и просто чаще мажьте. Крышку открыли, штангу ушной палочкой в масле помазали и можно печатать. Всякие промывки и разборки целесообразны только если совсем плохо движется каретка, а если постоянно смазывать - свежая смазка будет сама смывать грязь и смазывать штангу.
Поделиться темой:
Страница 1 из 1