Форум по СНПЧ: Снижение скорости печати принтеров Epson - Форум по СНПЧ

Сергей, извини, такой метод диагности не верен. ИМХО.
Двигатели постоянного тока, применяемые в принтерах состоят из ЖЕ-ЛЕ-ЗА. В их конструкции нет ничего, чтобы сильно реагировало на температуру.
Более того, загуствшая смазка подшипников при нагреве может стать более жидкой. Мы получим меньшее сопротивление вращению и (следствие) уменьшение потребляемого тока.
Есть (предположительно) в сабже фильтры на основе оксидных конденсаторов. Единственное, на что может отрицательно влиять повышение температуры.
Но я конкретные двигатели не вскрывал. Не смотрел.
Хотя.. счас вскрою, дабы не флудить, как некоторые!
Пятнадцать минут ждём.
..............
Прошу прощения за правописание. Клаву поменяю в ближайшее время.

Фото внутренностей двигателя привода каретки ПГ принтера ЭПСОН СТАЙЛУС 870.
Двигатель простейший, но очень хорошего исполнения. На фотографии видна графитовая пыль (от щёток) на коллекторе. Не фатально. Износ ламелей минимален. Практически незаметен.
Щетки изношены незначительно.
Конечно, кто юзает принтер круглосуточно в течении года, то износ может быть фатален.
Принтер куплен примерно в 2000 году. На нем мною впервые была попробована СНПЧ. Был ликвидирован года два назад по причине лопнувшей ПГ.
Предполагаю, что подобные двигатели установлены в современных эпсоновских принтерах.

Двигатель, и малая часть того что из него высыпалось

Зачем цветок на фото?
Лучше бы показали крупно изношенный вал.
Двигатель в помойку! Замена заднего подшипника не поможет. При таком состоянии двигателя рассуждть о "тормозах" бесполезно!

Подшипник в отличном состоянии, никакого люфта, только сухой абсолютно. Щеткой вычистил двигатель, в некоторых местах протёр спиртом, смазал оба подшипника и собрал. На ощупь двигатель вращается намного лучше. Если его сильно крутнуть, останавливается не сразу. До чистки такого небыло. Собрал принтер, печатает раза в 2 тише. Сейчас переброшу на него часть потока (как раз фоток 150 осталось) и буду наблюдать.
Цветок попал в кадр случайно.

ЮХа (3rd August 2008 - 01:11 PM) писал:

Могу ошибаться.

ЮХа (3rd August 2008 - 01:11 PM) писал:

Тоже вариант, который частично может оправдать следующее:

Episode (3rd August 2008 - 01:02 PM) писал:

Подход Евжений мне нравится. Наконец-то дело от дебатов перешло к делу :)

На снимке от Евжений явно виден "грибок" на заднем конце вала. Видна даже тень от него. ИМХО- в помойку.
Извините, но позиции у нас всех разные.
Одни следят за оборудованием, постоянно меняют его с целью получения более высококачественной продукции, другие - выжимают из него последние силы, и, как тот мясник, оттирают протухшие места марганцовкой, дабы не остаться в пролёте...
Ради Бога. Оттирайте! Толькко не спрашивайте, почему принтер тормозит, полосит и ...пердит!

Евжений (3rd August 2008 - 03:10 PM) писал:

а вот этого делать не надо было, на подшипники трения нельзя применять обычную смазку, она высохнет и потом опять заклинит, туда надо лить синтетическую смазку, типа автомобильной Dextron III, я занимался пиратством аудиокассет, 40 штук Маяк-240 с СДП, обслуживал, так по ним и экспериментировал, ....но время покажет!

Евжений
Ну у меня на RX590 двигун такой же.
Разбирать?
Ну если только убедиться, что он уже в инфарктном сотоянии.

Я знакомым купил RX690. Так в нем этот движок уже на треть больше. С чего бы это?

Евгений26 (3rd August 2008 - 04:00 PM) писал:

скорость печати выше!

Евгений26 (3rd August 2008 - 05:00 PM) писал:

Разбирай. Совершенно ничего сложного. Я его разобрал прямо у себя в магазине подручным инструментом. И собрал тоже без проблем. Если бы вы знали как он теперь тихо печатает!

Для начинающих:
Бронзографитовые подшипники не приемлют иной смазки, чем та, которой их пропитал производитель. Какую смазку применяет Эпсон - неизвестно. Предположительно - это обычное минеральное масло. Надежды на силикон, который так часто рекламируют продавцы "технических" киосков не совсем оправданы.
Хотите попробовать? Вымочите подшипники в керосине. Потом промойте более дорогой фракцией возгонки - бензином. Просушите.
Потом лейте ваш "силикон"
................
Проще, следить за чистотой внутренностей принтера, регулярно проводить обслуживание, добавляя смазку - минеральное масло.
Нет рекомендаций по проблеме износа щёток. Тут только остаётся надеятся, что графитовая пыль не закоротит ламели до полного их (щёток) износа. Дополнительная нагрузка от дебильной укладки чернилоподающего шлейфа тоже играет роль
Учтите, что взлом двигателя с целью его очистки чреват фатальными последстиями. Сабж ОДНОРАЗОВЫЙ. Я не дам и гроша, за вскрытый двигатель, если сам не проводил процедуру.
Хотя, возможна аккуратная выпрессовка чистка и смазка.
.............
Чёт я разговорился... Шнобелевскую премию ведь не дадут.

Евжений
Дык у меня эта мфушка работает в разы тише R270 и тем более R290!

Отпечатал 120 фото в режиме "Фото RPM" и никаких торможений. Правда опять появился звук, который был раньше, как будто что-то об что-то царапается, только тише. Думаю это щётки в двигателе. На фото ЮХа видно что в основании щётки немного расширяются, а у меня они стёрлись как раз до этого основания, в результате площадь соприкосновения с коллектором увеличилась и появился этот противный звук. Хотя может и ошибаюсь.
Полез заказывать новый двигатель.

P. S. Так на каких принтерах стоят такие же двигатели?

По мысли производителя (и по моему опыту ремонта), двигатель должен работать до ПОЛНОГО истирания щёток. Поскольку ремонту данная конструкция НЕ ПОДЛЕЖИТ!!!
Но, к примеру, некоторые двигатели постоянного тока допускают замену щёток. Напр. двигатели совковых электробритв, двигатели электродрелей, пылесосов и пр.
Микроэлектродвигатели являются практически ОДНОРАЗОВЫМИ устройствами.
Но я бы хотел посмотреть макроснимок конца вала, дабы еще раз показать КОНКРЕТНУЮ проблему КОНКРЕТНОГО двигателя.

С макросъёмкой у меня проблемы, но всё же:

Спасибо.
Очевидно, что проблемы у меня.

Евжений (3rd August 2008 - 07:03 PM) писал:

возможно КЗ соседних обмоток двигателя на одном сердечнике, что вызывает повышенный износ щёток, они не должны так вырабатываться!

После 17174 отпечатанных фотографий (взято из adjprog) я так думаю и замыканий никаких не надо. Вполне нормальный износ. Хотя, когда поставлю новый двигатель, старый всё-таки разберу и проверю.

Маломощные (маловольтовые) двигатели не страдают от межвитковыми замыканиями. Производитель даже не пропитывает обмотки. Просто мотает.
Другое дело - двигатели на 220 вольт. Межвитковые замыкания, достаточно распостранённый дефект даже при условии горячей проварки в спец. лаках.
Обычно, достаточно одного короткозамкнутого витка, что бы сработала защита драйвера, управляющего этим двигателем.
Признаки короткозамкнутых витков в роторе: сильное искрение на части ламелей коллектора. Явно большая искровая ЭРРОЗИЯ на паре ламелей.
Моё мнение: париться по поводу КЗ-витков не стоит в двигателях, применяемых в принтерах Эпсон.
В основном - грязь и недостаточность смазки приводят к повышенному износу подшипников и, как следствие - повышенному потреблению тока.
Желаю успехов в точной диагностике трабла!