[Episode]

garriss128
Еще одно такое цитирование и пойдете, вместе с хренью, учить правила форума дней на 10-30

[Евгений26]

Интересно, когда уже эта тема будет закрыта со словами в последнем посте:
ПРИЧИНА ТОРМОЖЕНИЯ - НАГРУЗКА НА ДВИГАТЕЛЬ КАРЕТКИ!
Можно столько переливать из пустого в порожнее, надеяться на чудо и увеличивать объем виртуальной памяти...
Но проку - НОЛЬ!

[rakutin]

а после тех манипуляций как описывал torrero, ошибка CR motor drive error должна пропасть? я сделал как описано было, он все промерил,все успешно, но ошибка осталась... еще не пробывал печатать, но ошибка что-то уже смущает :)

[rakutin]

сегодня попробовал печать,240 стр текста без единого тормоза:)

[risik]

Присоединяюсь. Пробег 6 тыс, тормозит. Заметил особенность. Примерно после 30 фоток включается пониженная, приостанавливаю печать (в свойствах). Каретка двигается не с трудом и не легко. Как будто слишком плотные втулки. Но после 3-5 мин простоя каретка двигается ну очень легко. Как будто отпустило тормоза. Как такое объяснить, остывают зазоры? Причем после простоя (каретка двигается уже легко) все равно печатает на пониженной. Помогает выкл/вкл.

[inspirra]

Вот и мой агрегат дорос до этой проблемы... Почистил и смазал вал и рельсу силиконовым маслом ПМС-200. Но безрезультатно. Сейчас допечатаю важную задачу и попробую сделать perform "CR motor heat protection control".
А вопрос такой - где можно купить изнашивающиеся компоненты - мотор и что там еще можно заменить?

[romanM]

пРИНТЕР Т-50, НОВЫЙ! тормозит после 35-60 фото! вот тебе и фишка!

[interfer]

Кто может выложить фотки разобранного двигателя привода каретки?

[inspirra]

romanM
Хотите сказать, что это подстава от Seiko Epson? И сколько в таком случае времени он должен отстояться, пока не начнет печатать опять нормально - не замеряли? Или это просто бракованный попался?

[romanM]

inspirra (22nd December 2009 - 12:46 AM) писал:

Или это просто бракованный попался?

может и так, только перевключение сети решает вопрос!

interfer (21st December 2009 - 11:55 PM) писал:

фотки разобранного двигателя привода каретки?

двигатель только менять, там втулки , коллектор, щётки-одноразовые!

[interfer]

romanM Фотки не для ремонта. Просто хотел взглянуть на конструкцию и определить возможность получения им клина от перегрева.
Я просмотрел схему обвязки драйвера CR двигателя принтеров R290 и R220. Можно предположить, что установки токоограничения (защиты от перегрева), а следовательно и сами двигатели в этих принтерах идентичны. Но в 290 нагрузка на двигатель выше, из-за более высокой скорости печати и запаса по мощности не хватает. Поэтому, при непрерывном режиме печати, двигатель перегревается, срабатывает защита в схеме драйвера и переводит его в режим меньшей скорости. Защита построена по тригерному принципу и для ее сброса необходимо передернуть питание принтера.
Если эти предположения верны, то получается что, серия 270-290, является чисто бытовой и не может обеспечить потоковую печать. Через определенное количество напечатанных страниц, необходимо делать перерыв(ПВ). Соотношение пауза/печать зависти от состояния и степени износа механических узлов.
Возможен так-же и перегрев самой микросхемы драйвера.
Если это так, то ситуацию можно улучшить путем установки принудительного охлаждения двигателя и микросхемы драйвера.

[romanM]

interfer (22nd December 2009 - 10:35 PM) писал:

ситуацию можно улучшить путем установки принудительного охлаждения двигателя и микросхемы драйвера

ну а проще, перевключить принтер! а через 25 тысяч купить новый мотор, за 10$, и не париться! Т-50 ещё быстрее чем 290\295, там и защита быстрее срабатывает!

[interfer]

romanM
Для печатников, да это нормальное решение. Для простых смертных, к коим отношусь и я, имет смысл не запускать сразу на печать сотню фотографий. А напечатать штук 20, покурить, попить кофе, рассмотреть результаты и снова отправить 20 шт. и т.д. Это убережет от замены двигателя. Да и сама замена, при отсутствии правильных рук, обойдется далеко не 10$ :)

[romanM]

interfer (22nd December 2009 - 11:04 PM) писал:

сама замена, при отсутствии правильных рук, обойдется далеко не 10$

ну это проще чем ПГ прочистить!

[inspirra]

Уважаемый torrero - ОГРОМНОЕ СПАСИБО! Ваш метод решил проблему!

- Была аналогичная ситуация - печатает три листа A4 - после чего идут торможения...
- Разобрал принтер - промыл спиртом, смазал рельсу и вал силиконовым маслом ПМC-200, плюс, смазал направляющие парковочного узла - не помогло... Больше ничего путного не придумал, как перевернуть мотор - безрезультатно.
- Решалось только выключением принтера, НО, до кучи, каждое второе выключение запускало прочистку (с чего бы это?)! Пока допечатал 25 листов глянца, с выключениями после каждого третьего листа, - в баночку слилось 100мл!

Проблему же решил описанный torrero метод!..
Правда, у меня были некоторые нюансы... Я, как Вы и рекомендовали, дождался когда принтер затормозит и не выключая выставил все четыре галочки и нажал Perform - ПГ поелозила немного, не отходя далеко от парковочного места и выдалось сообщение "Comunication error..." - я запустил Perform повторно, но ситуация повторилась. Тогда я убрал все галки и оставил только галку CRM - тут тоже вышло что-то невразумительное... ночь, нервы... - я так и не понял - но что-то, куда-то записалось в принтере, а ПГ даже не сдвинулась.
Тогда я выставил три галки, кроме "CR guide shaft" и уже было хотел запустить Perform, но подумав, решил, что будет лучше если запустить его с баластом (вес картриджа, для создания большего тока, а иначе будут записаны заниженные значения пределов тока... так мне подумалось [не пинайте сильно])... и запустил Perform - процесс прошел успешно (после процедуры баласт извлек)!

Выключил принтер - включил и благопополучно допечатало оставшиеся десять листов! БЕЗ ТОРМОЗОВ!

Уважаемый torrero, скажите - как у Вас обстоят дела с потоковой печатью? Дело в том, что у меня задачи скромные (сутки непрерывной печати, но всего один раз в неделю-две) и сейчас задач больше нет, поэтому, с нетерпением хотелось бы узнать - решил ли Ваш метод проблему полностью, или тормоза под нагрузкой потоковой печати вернулись?

[inspirra]

Мысли вслух...
Почему при относительно нечастой печати у меня появились тормоза, тогда как другие печатают непрерывно сутками в течении очень длительного времени до появления тормозов?.. Вероятно, тут дело вовсе не в моторе и смазке (вернее, не только в них), а в заложенном ресурсе на количество движений ПГ... - я ведь печатаю A4 затрачивая на один лист 18-40 минут, в зависимости от типа бумаги и необходимого качества и получается, что на мой лист уходит ресурса ПГ столько, сколько у потоковых печатальщиков тратится за полдня, если не дольше...
Если я прав - то эта процедура ставится в один ряд со сбросом памперса!..
Соответственно, возникает вопрос... - а в сервисной утилите на T50 - есть ли функция калибровки якобы замененного CRM? Или при покупки T50 нужно учитывать ограниченный ресурс по CRM и самой каретки ?
Может быть еще и так, что этот ресурс заложили в последних моделях R270, учитывая пластиковые втулки, вместо бронзографитовых.
Мой принтер прошел приблизительно:
10x15 - ~1000 - 8минут на фотку
A4 - ~1000 - 18-40мин на фотку

Прошу ногами не бить, если сморозил глупость. (-;

[romanM]

inspirra (24th December 2009 - 04:25 AM) писал:

решил ли Ваш метод проблему полностью, или тормоза под нагрузкой потоковой печати вернулись?

после отключения ограничения скорости печати, может вылететь микросхема управления двигателем-от перегрева...

[interfer]

Или сам двигатель.

[inspirra]

romanM
Так ведь скорость то никто не отключает. Просто заново калибруется мотор и он входит в первоначальный режим (в случае с новым мотором). А как я уже описал, возможно, что ограничения (именно наши ограничения) срабатывают не от повышения тока на моторе, а заложен ресурс на количество движений кареткой, самим производителем. Это выглядит логично - за такое количество движений кареткой, у обычного пользователя, смазка должна была закончится.

[Dan8584]

сделал всё со своим r300 как написал Torrero. всё было точно так же как и у него - калибровался моторчик с паузами... а вот после выключения - включения принтера тормоза так и остались (всё смазано, почищено...).