[ЮХа]

Стопудово, проблема в башке.
И в штанге.

[romanM]

ЮХа (13th September 2010 - 09:21 PM) писал:

Стопудово, проблема в башке.

расшифруй..те! что в башке? в каретке ПГ? или в самой ПГ?

[ЮХа]

В башке у юзера. :)
..............
Строго говоря, юзер прав! Износ имеет место быть. Вполне резонно заменять детали принтера по мере их износа. Типа, делать тех.осмотр и тех. обслуживание. И бабло платить.
А может дешевле новый принтер купить?

[romanM]

ЮХа (13th September 2010 - 09:53 PM) писал:

А может дешевле новый принтер купить?

вот не дешевле, ТХ-серии стоят по 200 долларов, замена двигателя вала и каретки будут стоить 20 долларов (для меня), так вроде ничего получается, я вот двигатель поменял не помогло вообще никак, надо каретку с валом поменять...проверить!

[mr_47]

MAMONT56, выходит что штанги кривые или моторы маломощные на новые принтеры ставят?

oniks писал:
"Проблемка то очень серьезная.
Поставил новый Т59, один день пропечатал затем стал тормозить. КОШМАР."

[MAMONT56]

Вообще корни этой проблемы - головы инженеров и руководства компании Сиеко. В гонке по уменьшению себестоимости на изготовление принтаков они савсем забили на пользователей. Меняем штангу, двигатель. Все смазываем и сервисной проге делаем сброс движка и штанги. Вот и все решение проблемы.

[ЮХа]

Ура! Наконец-то чуваки урыли "Сиеко"
.......
Кстати, а чё это за Сиеко? Прошу пояснить.

[slavaprok]

Ну гадайте, гадайте. А я печатать буду :) Планка с кулером на принтер - и никаких тормозов - вот тока закончил печать на 300 фоток - ни одного зависона.

[koka]

Кстати...видели на движках "облуду"?
Так вот-для охлаждения это...так вот думаю ежели бы на него поставить радиатор (знаете такой-круглый ребристый...как на "мамах" компютерных) только вот сдаётся мне места маловато там.

[ЮХа]

Чувствую, что не доходит....
Попытаюсь еще раз: увеличение механического сопротивления при движении каретки приводит к росту тока, потребляемого двигателем. Двигатель управляется микросхемой, расположенной на мат. плате. Там же установлен и датчик температуры.
Т.е. охлаждать двигатель смысла не имеет. Лучше охлаждать МС управления. А самое оптимальное и грамотное - уменьшить механическое сопротивление передвижению каретки.
Естественно, ели двигатель выработал свой ресурс, то его след. заменить!

[MAMONT56]

ЮХа (18th September 2010 - 06:16 PM) писал:

Кстати, а чё это за Сиеко? Прошу пояснить.

http://www.epson.ru/about/

Компания Seiko Epson Corporation

Компания Epson – мировой лидер в области создания инновационных продуктов для получения изображения. Наша миссия – делать жизнь пользователей во всем мире ярче и насыщеннее....бла-бла-бла

Ну спутал буковки, но все поняли )))

[ЮХа]

Не надо путать. Буковки.

[Владимир727]

У меня вопрос ко всем: а вас у всех статус монитор выключен при печати на нескольких принтерах одновременно?
Моя история: был один Т59, всё отлично печатало, поставил второй и драйвера не от R290, а от P50 (т.к. это абсолютно идентичный принтер, но выпущенный для другого региона и соответственно драйвера внешне выглядят 1в1 и настройки идентичные, что очень удобно). Печатал на обоих параллельно разные фото А6 из Фотошопа всё отлично печаталось без замедлений. Начали мучить статус мониторы. Отключил. И второй Т59 начал замедлятся (драйвер P50) после нескольких фото. Поломав голову, поставил драйвер R290 и тоже автоматом отключил статусмонитор, и опять замеделение после нескольких фотографий. Вспомнил про статус монитор, включил... напечал 120 фотографий праллельно (т.е. по 60шт на каждом Т59) без замедлений. Сегодня снёс драйвер R290 и поставил P50, включил статус монитор и напечатал около 100 фото А6 (по 50шт на каждом) без замедлений.
Система: древнючий компьютер Атлон2600(одноядерный)/1Гб ОЗУ/GeForce4Ti/WinXP 32бит. Комп очень старый и медленный, ему уже больше 10 лет.
Попробуйте. Т.к. возможно просто что-то с чем-то совпало.
О дальнейших наблюдениях отпишусь через пару дней.

[Владимир727]

Отпечатано ещё порядка 500шт А6 на двух Т59 параллельно, всё работает отлично, без замедления. Пробеги у обоих принтеров приличные.

[Lelik]

Цитата

Проблема тормознутости в штанге по которой ходит башка. Менять надо штангу и двигатель. После этого делать сброс сервисной прогой. Только так проблема исчезает.

А для Т50-Т59 нет сервисной проги. Чем делать сброс на данных моделях?

[PhantomW12]

Откуда выдрана эта цитата???

[Lelik]

Предыдущая 25 стр. Пользователь MAMONT56

[koka]

Так ить...он наверное об энтом и не знаить...что

Lelik (18th October 2010 - 11:06 PM) писал:

для Т50-Т59 нет сервисной проги.

В свободном доступе имеется ввиду.:)

[romanM]

ЮХа (19th September 2010 - 12:32 PM) писал:

Естественно, ели двигатель выработал свой ресурс, то его след. заменить!

не помогает! менял, только каретку менять надо, тогда поможет, думаю...

[ЮХа]

Попытаюсь еще раз.
Некий двигатель, питающийся постоянным током, передвигает некоторую массу посредством некоторого механизма.
Вопрос: от чего зависит ток, потребляемый этим двигателем для передвижения массы?
Уже пора разобраться в вопросе.